Die Swiss Tuning AG ist offizieller KW Händler

 

Der Hersteller KW gehört zu den weltweit führenden Herstellern von Qualitätsfahrwerken. Ein KW Gewindefahrwerk wird nicht nur im privaten Sektor eingesetzt, sondern auch in professionellen Rennserien wie dem Cruze Cup oder der Mini Challange. Die Performance, die ein KW Gewindefahrwerk an den Tag legt, wird somit professionellen Ansprüchen gerecht. Den Weg in den privaten Fahrwerk Tuning Bereich hat das KW Gewindefahrwerk bereits seit vielen Jahren erfolgreich beschritten.

 

Das KW Gewindefahrwerk in hochklassigen Varianten - KW Variante 1,2, 3 und 4
Unterschiedliche Ansprüche erfordern unterschiedliches Material. Ein KW Gewindefahrwerk wird in diversen Varianten hergestellt, um jedem Fahrstil gerecht zu werden.

Das KW Gewindefahrwerk Variante 1 „inox-line“ ist das ideale Einstiegssystem für Kunden, die eine technisch maximal mögliche oder eine individuelle Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwendigen Fahrversuchen haben die Ingenieure ein zielgruppengerechtes Setup entwickelt, indem sie eine optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt haben.

Das KW Gewindefahrwerk Variante 2 „inox-line“ ist das Fahrwerk für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die individuell einstellbare Zugstufendämpfung gewährleistet eine bessere Anbindung auf schnellen Strassenabschnitten und eine einfachere Fahrzeugkontrolle. Darüber hinaus lässt sich der Abrollkomfort auf Schlechtwegestrecken mit einer angepassten Zugstufendämpfung massgeblich beeinflussen.

Spitzentechnik aus dem Motorsport für mehr Performance auf der Strasse. Wie jedes von dem Fahrwerkhersteller KW automotive entwickeltes und in Deutschland gefertigtes Fahrwerkprodukt sorgt auch das KW Gewindefahrwerk Variante 3 für ein deutliches Plus an Sicherheitsreserven im Strassenverkehr. Durch das Fahrwerk mit seinen hochwertigen Dämpfern, Federn und Elastomerfederelementen sind die Nick- und Wankbewegungen bei Lastwechseln wie Ausweichmanövern, Kurvenfahrten, Beschleunigen und Abbremsen deutlich reduziert. Auch die Bremswege verkürzen sich. Durch die bessere Abstützung und Feedback fühlen sich Autofahrer nicht nur sicherer, sondern da Fahren im Alltag wird noch sicherer

Beim KW Gewindefahrwerk Variante 4 „inox-line“ vereint KW die führende Rennsporttechnologie mit einem deutlichen Plus an Alltagstauglichkeit für zahlreiche High-Performance-Fahrzeuge. Dies erlaubt eine unabhängige Einstellung der Zugstufendämpfung sowie der Lowspeed- und Highspeed-Druckstufendämpfung. So liefert KW die Variante 4 mit einer fahrzeugspezifischen Performance-Einstellung aus. Durch die einstellbaren Dämpfer können Sie – falls erforderlich – intuitiv mit den integrierten Einstellrädern am Dämpfer schnell auf eine Komfortabstimmung wechseln.

KW Gewindefahrwerk Street Comfort
Das individuellste Sportfahrwerk mit maximalem Komfort und einstellbarer Zugstufendämpfung

Das Gewindefahrwerk KW Street Comfort ist die perfekte Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Dieses KW Gewindefahrwerk ist individuell höheneinstellbar und verfügt über eine sportlich straffe und doch sehr komfortable Dämpfungstechnik. All jene, denen ein normales Sportfahrwerk zu hart ist, werden das KW Street Comfort lieben.

 

KW Gewindefahrwerk Clubsport 2-Way | 3-Way

Der kompromisslose Technologietransfer vom Rennsport auf die Strasse ist die Essenz der KW Clubsport Fahrwerke

KW Gewindefahrwerk Clubsport 2-way

Rennstreckenperformance mit Strassenzulassung! KW Clubsport bietet Motorsport-Spitzentechnologie für die sportlichsten Strassenfahrzeuge mit Sportreifen-Setup für den Einsatz auf der Rennstrecke und auf der Strasse. KW Clubsport wurde speziell für Kunden entwickelt, die mit ihrem Strassenfahrzeug auf der Rennstrecke, z. B. bei Touristenfahrten, Sportfahrerlehrgängen oder sonstigen Tracksportveranstaltungen teilnehmen und gleichzeitig eine Strassenzulassung wünschen, um ihr Fahrzeug auch im öffentlichen Strassenverkehr einsetzen zu können. Das Setup wurde speziell für die Nordschleife und den Einsatz von Sportreifen ausgelegt. Die Einstellmöglichkeiten in der Höhe ermöglichen eine Anpassung der Radlasten. Die vorgenannten Einstellmöglichkeiten, kombiniert mit der separat in Druck- und Zugstufe einstellbaren Dämpfungstechnik (TVR-A und TVC-A Technologie), ermöglichen individuelle Setups passend zum Fahrzeuggewicht, den Reifencharakteristiken, unterschiedlichen Streckenbeschaffenheiten und Einsatzbedingungen

 

Setup – werkseitig vorkonfiguriertes Dämpfungssetup mit separat einstellbarer Druck- und Zugstufe

Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup des KW Gewindefahrwerks Clubsport 2-way erlaubt durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Strassensportreifensetup individuell abzustimmen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer mit ihrer „TVR-A“- und „TVC-A“-Technologie erlauben eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften massgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerke mit Aluminium-Uniball-Stützlager ausgeliefert.

TVR-A Zugstufendämpfung:
Die zweistufige patentierte „TVR-A“-Technologie ermöglicht, dass bei langsamen Dämpfergeschwindigkeiten die geringen Volumenströme durch einen einstellbaren konischen Lowspeed-Bypass fliessen und bei höheren Kolbengeschwindigkeiten das Haupt-Zugstufenventil für die grossen Volumenströme öffnet. Dadurch entsteht ein deutliches Plus an Fahrkomfort ohne den Highspeed im sicherheitsrelevanten Bereich zu beeinflussen. Für die individuelle Einstellung stehen 16 exakte Klicks zur Verfügung, sodass zwischen mehr Komfort oder mehr Aufbaukontrolle entschieden werden kann.

TVC-A Druckstufendämpfung:
Mit 12 exakten Klicks kann das einstellbare Druckstufenventil („TVC-A“-Technologie) den Querschnitt im Lowspeed-Ventil verkleinern oder vergrössern, umso mehr oder weniger Druckstufendämpfung zu erzielen. Gleichzeitig öffnet das federvorgespannte Nadelventil bei schlagartigen hohen Kolbengeschwindigkeiten zusammen mit dem federvorgespannten Hauptventil seinen maximalen Ventilquerschnitt, um mit seiner Blow-Off-Charakteristik ungewollte progressive Kraftanstiege im Highspeed-Bereich zu verhindern. Dadurch ist es möglich den Fahrzeugaufbau besser abzustützen und gleichzeitig bei hohen Radbeschleunigungen mehr Komfort zu bieten als bei konventioneller Ventiltechnik. Die Dämpfungseinstellung der Druckstufe wird immer in Verbindung mit einer separaten Zugstufeneinstellung geliefert, da nur eine unabhängige 2-Wege-Dämpfereinstellung eine echte Performance Optimierung erlaubt.