EVENTURI setzt durch das patentierte Verfahren einen neuen Massstab im Bereich der Filtergehäuse und hat sich auf die konsequente Entwicklung massgeschneiderter Intake-Lösungen spezialisiert.

Das Eventuri Carbon Ansaugsystem wurde entwickelt, um die Motorleistung zu erhöhen, das Fahrverhalten zu verbessern und das gesamte Fahrerlebnis zu steigern. Durch einen umgedrehten kegelförmigen Filter, umschlossen von einem Carbon-/Kevlargehäuse, bedient sich EVENTURI am so genannten Venturi-Effekt. Ein gleichmässig laminarer Luftstrom ist die Folge und sorgt so nicht nur für mehr Leistung, sondern auch für ein besseres Ansprechverhalten und ein neues Klangerlebnis.

Die Qualität des EVENTURI Intake Systems sucht weltweit ihresgleichen! Die Unterschiede zu sonstigen Luftfiltersystemen entstehen insbesondere durch das spezielle Design der Gehäuse und die Philosophie, eine «Komplettlösung» anzubieten. Das patentierte Verfahren setzt auf einen Kegelfilter, welcher von dem MAF-Rohr entkoppelt ist. So diktiert nicht mehr der Filter den Luftstrom, sondern das Gehäuse aus Kohlefaser, welches gleichzeitig als Hitzeschild agiert. So wirkt bei EVENTURI-Systemen letztlich das gesamte Gehäuse wie ein Ansaugtrichter, was sich positiv auf Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten auswirkt.

Die Airbox wird im Pre-preg-Verfahren hergestellt. Es kann zwischen den Varianten Carbon (auch Ansaugrohre aus Carbon) und farbigem Kevlar (gelb, blau, rot) ausgewählt werden.

Die Homologation nach EU-/CH-Lärmvorschrift für weitere BMW-Modelle ist in Vorbereitung. Das Angebot wird laufend ausgebaut und die jeweils aktuell geprüften Modelle können über die Website angefragt werden.

Im Kampf gegen ungeprüfte und irreführende Angaben von Leistungssteigerungen, hat Eventuri sich auf die konsequente Entwicklung maßgeschneiderter Intake-Lösungen spezialisiert, um echte Leistungs- und Drehmomentsteigerungen versichern zu können. Durch die umfangreiche Anfertigung von Prototypen, zahlreiche Tests und strenge Validierungsmethoden stellt Eventuri sicher, dass die hauseigenen Designs zum besten Fahrerlebnis in der echten Welt führen. Die Qualität der Eventuri Carbon Airboxen sucht weltweit ihresgleichen! Eventuri wurde aus einem Team von Ingenieuren und Enthusiasten gegründet, welche einen Hintergrund im Bereich der Luftfahrt haben und die Leidenschaft für das Tuning von Autos teilen. Nach Enttäuschungen über Luftfiltersysteme anderer Hersteller wurden die Dinge selbst in die Hand genommen und optimierte Lösungen unter der Marke Eventuri geplant, umgesetzt und produziert. Jedes System aus dem Hause Eventuri wird im Laufe der Entstehung Volumenstrom-, Temperatur- und Prüfstandtests unterzogen. Die Unterschiede zu sonstigen Luftfiltersystemen entstehen insbesondere durch das spezielle Design der Gehäuse und die Philosophie eine „Komplettlösung“ anzubieten. Das patentierte Verfahren von Eventuri setzt auf einen Kegelfilter, welcher von dem MAF-Rohr entkoppelt ist. So diktiert der Filter nicht mehr den Luftstrom, sondern das Gehäuse aus Kohlefaser, welches gleichzeitig als Hitzeschild agiert. So wirkt bei Eventuri Systemen letztlich das gesamte Gehäuse wie ein Ansaugtrichter, was sich positiv auf Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten auswirkt.

Wodurch hebt sich ein Eventuri Luftansaugsystem von anderen Aftermarket Kits ab?

Zwei Hauptelemente sollen erklären, inwiefern sich Eventuri Air Intake Kits unterscheiden:

1. Das patentierte Eventuri Filtergehäusedesign
2. Unsere massgeschneiderten Filter
3. Unser Anspruch und Schwerpunkt auf der Produktion und Herstellung von Komplettlösungen im Bereich der Luftansaugsystem

Das patenierte Eventuri Luftfiltergehäuse

Schon auf den ersten Blick unterscheidet sich der Eventuri-Einlass von vielen anderen Aftermarket-Lösungen. Im Gegensatz zu den meisten Einlässen, die dieselbe Konfiguration aus Kegelfilter, Rohr und Hitzeschild verwenden, unterscheidet sich das Eventuri-Design grundlegend und wurde patentiert.

Aftermarket Luftansaugsysteme

Bei den meisten Aftermarket-Einlässen wird ein Konusfilter verwendet, der mit einem Einlassrohr mit einer Art Wärmeabschirmung verbunden ist. In dieser Konfiguration muss der Luftstrom einen Weg vom großen Durchmesser am Boden des Filters bis zum kleineren Durchmesser des Einlassrohrs in einer relativ kurzen Entfernung zurücklegen. Es gibt normalerweise einen Geschwindigkeitsstapel an der Basis des Filters, um den Übergang zu erleichtern, der Stapel ist jedoch normalerweise klein. Dieser plötzliche Übergang in der Geometrie wirkt sich nachteilig auf die Strömung aus. Das Ergebnis ist ein Verlust der Gasannahme und Leistungssteigerungen sind normalerweise gegenüber dem OEM-Einlasssystem begrenzt. Das folgende Diagramm zeigt einen typischen Aftermarket-Einlass unter Verwendung eines Konusfilters, der an einem Motoreinlassrohr befestigt ist. Der Filter verwendet einen Standard-Velocity-Stack, der gelb hervorgehoben ist.

 

Das Eventuri Luftansaugsystem

Der Eventuri ist eine neuartige Ansaugkonstruktion, die zum Patent angemeldet wurde. Wir verwenden einen Konusfilter - hier ist er jedoch invertiert und vom Einlassrohr entkoppelt. Durch Entfernen der direkten Verbindung zwischen dem Filter und dem Einlassrohr bestimmt der Filter nicht mehr die Form des Luftstroms. Dies übernimmt jetzt das Carbongehäuse, das die Luft ohne plötzliche Änderung der Geometrie reibungslos in das Einlassrohr leiten soll. Dies bedeutet, dass wir während der gesamten Aufnahme laminare Bedingungen einhalten, was wesentlich effizienter ist. Darüber hinaus ruft das trichterförmige Gehäuse den Venturi-Effekt hervor, bei dem die sanfte Verringerung der Querschnittsfläche entlang der Länge des Gehäuses eine Erhöhung der Geschwindigkeit des Luftstroms bewirkt. Im Wesentlichen wirkt das gesamte Gehäuse als großer Geschwindigkeitsstapel. Auf der Straße bedeutet dies mehr Leistung bei gleichmäßiger Abgabe sowie eine schärfere Gasannahme, da der Luftstrom nicht durch abrupte Geometrieänderungen behindert wird und daher eher laminar bleibt. Das folgende Diagramm zeigt ein Eventuri-Ansaugsystem mit einem in einem Eventuri-Gehäuse montierten Filter. Der große Velocity-Stack-Bereich wird gelb hervorgehoben.